应聘人员笔试时间为2024年8月6日，在新疆博乐市进行。笔试成绩由新疆博州和新疆生产建设兵团第五师双河市人力资源和社会保障局公布，并电话通知考生。同时发布笔试卷面成绩最低合格线，低于最低合格线的考生不能进入下一招聘环节。合格人员由新疆博州、新疆生产建设兵团第五师双河市人力资源和社会保障局将人员名单交由湖北省人力资源和社会保障厅通知各地各单位，由各用人单位向当地人力资源和社会保障部门申请为拟聘人员办理公开招聘结果审核备案和聘用手续，实行岗位管理，签订聘用合同、约定试用期股票配资市场，并按所聘岗位执行国家和湖北省规定的薪酬待遇。

现在说到智能驾驶，必提激光雷达。但是，前段时间何小鹏去了趟美国，回来之后，就把激光雷达革命，就把自己的激光雷达给革了。

因为之前其实小鹏的车，也一直在用激光雷达，那么为什么看了特斯拉的FSD纯视觉方案之后，很多厂家都想用纯视觉方案呢？喵哥给大家聊聊我的一些观点。

激光雷达受限于成本

首先，激光雷达并不是不好，而是受限于成本。目前能够自行生产激光雷达的，国内就没几家，基本上都是买的人家的，而且买的国外的，很容易被人家掐脖子。

像华为自己是能够产激光雷达的，而且它的192线激光雷达，之前在比亚迪也说过，它要把激光雷达干到1000块钱以内。所以一旦成本下来之后，激光雷达的硬件成本就会变得很低。但是目前的话，对于很多车企来说，激光雷达的硬件成本还是偏高的。

搞定多传感器方案的车企很少

第二，有了激光雷达之后，确实比没有激光雷达好，在极限条件下，我说极限条件，比如说雨天、雾天，它的可见度要好很多。

比如说纯视觉方案，在外面完全没有灯光的情况下，你去开车，你看不见的时候，其实摄像头它也看不见，虽然说在某些情况下，摄像头比我们人眼的识别能力，在弱光下是会更好一些的。

但是如果光线很弱的话，遇到雨天遇到雾天它也不行。但是激光雷达可以，因为它具有雨雾穿透能力，而且你开激光雷达的车子，就是在完全外面一点灯光的情况下，它也能够看见。但是这种场景有多少呢？这种场景可能遇到的情况并不是很多。

而且一旦加了激光雷达之后，你有雷达方案、有摄像头方案再加激光雷达，叫多传感器融合方案。这个时候采集回来的信息量大了，对于车子的算力以及算法要求就会高很多。你想，在目前的情况下，能够搞定多传感器融合方案的算法的，有几家？没几家。

能力不够反倒容易卡死

第三，就是在目前实际使用场景下，大多数的这个场景，比如我们开车的时候，基本上你车是有灯光的。而且即使是比较大的雨、比较大的雾的情况下还是比较少见，这种情况你自己也基本上不敢开。

所以绝大多数，你的用车场景视觉方案，都能够解决掉，而激光雷达，只是在这个情况下，更加增加你的识别度，增加安全性。如果说车企又没有能力，去解决多传感器融合方案的算力和算法的话，那么反倒容易出现卡死的情况。

总结

所以，基于以上几个原因，为什么现在越来越多的厂家，开始干脆如果自己做，我就做纯视觉方案。

特斯拉不是有个样板打在那里嘛，人家特斯拉这个纯视觉方案都能做好。那我就做单一的纯视觉方案，我把激光雷达砍掉既省了成本，而且少了麻烦。

最关键是不要投入那么多研发，当然真正有实力的，是能够把多传感器融合方案把它做好的。也就是说接下来几年，我们看智能驾驶，智能驾驶的好与坏是体现在特殊情况下，极限情况下它的应变能力。

你看谁家的传感器多，而且不仅要多，关键是要协调的好，算力够算法强，它才能够实现。要不然的话股票配资市场，对于学渣而言，你给它的东西越多，文具越多越害他。